Métrica requerida por la norma NIIF (métrica intersectorial): Riesgos físicos relacionados con el clima – la cantidad y el porcentaje de activos o actividades empresariales vulnerables a los riesgos físicos relacionados con el clima.

Eventos de precipitación extrema e inundación (y, según el tramo, deslizamientos y estrés térmico crónico sobre el pavimento) en el corredor del Periférico-Monterrey pueden afectar la operabilidad de la vía y el aforo vehicular; la reducción de aforo disminuye la cobranza de peaje que colateraliza los préstamos, presiona la razón de cobertura del servicio de la deuda (RCSD) y puede derivar en un incremento significativo del riesgo de crédito y en pérdidas crediticias esperadas sobre los préstamos medidos a costo amortizado.

El Fideicomiso es un vehículo de propósito especial sin personal ni órgano de administración propio remunerado. La administración del patrimonio fideicomitido corresponde al Fiduciario (NAFIN, Dirección Fiduciaria), conforme a las facultades y obligaciones establecidas en el contrato de fideicomiso y sus convenios modificatorios, mismos que establecen que el Comité Técnico es el órgano máximo de decisión para el cumplimiento de los fines y el correcto funcionamiento del Fideicomiso. El contrato de fideicomiso establece que aquellos asuntos no previstos expresamente en el mismo son competencia del Comité Técnico, por lo que la supervisión de los riesgos y oportunidades relacionados con la sostenibilidad y el clima recae en dicho órgano. La representación de los tenedores de los Certificados Bursátiles Fiduciarios PAMMCB 14U recae en el Representante Común (Banco Multiva, S.A. de C.V.). La supervisión de los riesgos y oportunidades relacionados con la sostenibilidad y el clima se ejerce dentro de este marco contractual, en función de su efecto sobre la recuperabilidad del activo financiero y el servicio de la deuda.

Las responsabilidades de administración del patrimonio y de atención al servicio de la deuda se ejercen conforme a las cláusulas del contrato de fideicomiso, la cascada de pagos y las reservas estructurales (servicio de la deuda, mantenimiento mayor y rehabilitación). El Fiduciario actúa por instrucción y mandato contractual; el Representante Común vigila el cumplimiento de las obligaciones a favor de los tenedores; y el Comité Técnico, como órgano máximo de decisión del Fideicomiso, supervisa su adecuado funcionamiento y los aspectos que puedan afectar el cumplimiento de sus fines y obligaciones financieras.

El Emisor reconoce que, dada su naturaleza de vehículo sin personal propio, no cuenta con un proceso formalizado para evaluar habilidades y competencias específicas en materia de sostenibilidad y clima a nivel de un órgano de administración propio. Las competencias relevantes residen en la función de administración fiduciaria del Fiduciario, en las funciones de supervisión del Comité Técnico y en la función de vigilancia del Representante Común.

La información relacionada con los riesgos de sostenibilidad y de clima que pudieran afectar la recuperabilidad de los activos fideicomitidos se comunica a través de los mecanismos de reporte previstos en el contrato de fideicomiso, incluyendo los reportes financieros periódicos, reportes de cumplimiento de obligaciones y cualquier evento relevante que pudiera afectar la capacidad de pago de la emisión. Dichos reportes son entregados al Comité Técnico en las sesiones ordinarias celebradas de forma trimestral.

El Emisor no adopta decisiones de estrategia de negocio ni de operación de la vía, actividades que corresponden al operador del activo (REA). En consecuencia, el Comité Técnico, como órgano máximo de decisión del Fideicomiso, circunscribe su labor de supervisión al seguimiento de la recuperabilidad del activo financiero y a la atención del servicio de la deuda, considerando los factores (entre ellos los climáticos y de sostenibilidad) que pudieran afectar dicha recuperabilidad.

Por su naturaleza, el Emisor no cuenta con un órgano remunerado que establezca objetivos operativos propios. El seguimiento se orienta a la métrica de exposición relevante y a los criterios de reevaluación considerados en el análisis de materialidad realizado por el Emisor.

• Corto plazo: un año, enfocado en el cumplimiento de las obligaciones contractuales y regulatorias del Fideicomiso.

• Mediano plazo: de uno a cinco años, alineado con decisiones relacionadas con el seguimiento del desempeño del Fideicomiso.

• Largo plazo: más de cinco años y hasta el vencimiento legal de los Certificados Bursátiles Fiduciarios PAMMCB 14U, en marzo de 2044.

La cadena de valor relevante está dominada por el operador del activo. REA opera, conserva y explota el Periférico-Monterrey y genera el aforo vehicular del cual derivan las cuotas de peaje que colateralizan y sirven los préstamos con colateral del Emisor. La exposición física del activo a peligros climáticos es responsabilidad del operador; el Emisor la considera exclusivamente en la medida en que afecta la recuperabilidad de su activo financiero. El mecanismo de transmisión es indirecto y de naturaleza crediticia: el riesgo climático se transmite a través del riesgo de crédito del activo, no como una reducción directa de flujo del Emisor. Dado que el modelo de negocio del Emisor depende de dichos flujos para atender sus obligaciones financieras, una disminución sostenida de los ingresos por peaje podría afectar la recuperabilidad de los préstamos con colateral. No obstante, el Emisor cuenta con mecanismos de mitigación financiera, incluyendo reservas para el servicio de la deuda y una póliza de seguro de garantía parcial otorgada por Banobras, la cual confiere a los tenedores de los certificados la garantía de pago de principal e intereses, contribuyendo a mitigar los riesgos de liquidez y de pago derivados de una eventual disminución de los ingresos por peaje.

El riesgo físico relacionado con el cambio climático se origina en la cadena de valor (el activo subyacente operado por REA) y se concentra, a nivel del Emisor, en la recuperabilidad del principal activo financiero sustantivo de su patrimonio: los préstamos con colateral. El efectivo, las inversiones gubernamentales y el efectivo restringido no son vulnerables al riesgo físico.

Dada la naturaleza del Fideicomiso, el Emisor no participa directamente en la operación, mantenimiento o gestión del activo subyacente. En consecuencia, la respuesta al riesgo físico climático se integra principalmente a través de su estructura financiera y del monitoreo de los factores que pueden afectar los flujos de peaje que respaldan sus activos financieros.

En su estrategia y toma de decisiones, el Emisor considera el riesgo físico climático en la medida en que este pueda afectar el aforo vehicular, los ingresos por peaje y, por ende, la recuperabilidad de los préstamos con colateral. Para mitigar dichos riesgos, el Fideicomiso cuenta con mecanismos estructurales incorporados desde el diseño de la emisión, incluyendo: (i) una póliza de garantía parcial de pago de principal e intereses otorgada por BANOBRAS, que contribuye a reducir el impacto financiero de una eventual disminución en los flujos respaldados por la autopista; y (ii) reservas estructurales destinadas al servicio de la deuda, mantenimiento mayor y rehabilitación, las cuales fortalecen la capacidad de respuesta ante escenarios adversos.

Hacia adelante, el Emisor continuará evaluando la evolución del riesgo físico que pueda afectar el activo subyacente y los flujos que respaldan la emisión, manteniendo un enfoque de gestión orientado a preservar la capacidad de pago y la resiliencia financiera de la estructura fiduciaria.

Los mecanismos de mitigación del Emisor son estructurales; la garantía parcial de pago otorgada por BANOBRAS y las reservas para obligaciones diversas constituidas en el patrimonio, por $612,661 miles de pesos al 31 de diciembre de 2025, y no requieren un despliegue discrecional de capital por parte del vehículo. El Emisor no realiza inversión (CapEx) ni gasto operativo (OpEx) propio asociado a la gestión del riesgo climático.

Hacia adelante, el Emisor prevé continuar monitoreando aquellos factores que pudieran afectar los flujos de peaje que respaldan los préstamos con colateral.

Al cierre de 2025, el Emisor no implementó medidas operativas específicas de mitigación o adaptación al cambio climático, dado que no participa directamente en la operación, mantenimiento o conservación del activo subyacente. No obstante, la estructura financiera del Fideicomiso incorpora mecanismos orientados a fortalecer la resiliencia frente a eventos que pudieran afectar los flujos de peaje que respaldan los préstamos con colateral y el cumplimiento de las obligaciones de la emisión, incluyendo la reserva para el servicio de la deuda, la reserva para mantenimiento mayor, la reserva de rehabilitación y una garantía parcial de pago de principal e intereses otorgada por Banobras.

Hacia adelante, ante una eventual afectación derivada del riesgo físico asociado al cambio climático que impacte el aforo vehicular o los ingresos por peaje del Periférico-Monterrey, la capacidad de respuesta del Emisor se apoyaría en los mecanismos de protección financiera previstos en la estructura del Fideicomiso, con el objetivo de preservar la capacidad de pago y la continuidad de los flujos destinados al cumplimiento de las obligaciones financieras.

Al cierre de 2025, el Emisor no implementó medidas indirectas específicas de mitigación o adaptación al cambio climático. No obstante, los esfuerzos indirectos para mitigar y adaptarse al riesgo físico asociado al cambio climático se relacionan principalmente con las actividades de operación, conservación, mantenimiento y protección del Periférico-Monterrey realizadas por la Red Estatal de Autopistas de Nuevo León (REA), como responsable del activo subyacente. Estas actividades contribuyen a reducir la probabilidad y duración de interrupciones derivadas de precipitación extrema, inundaciones u otros eventos climáticos extremos que pudieran afectar el aforo vehicular y, consecuentemente, los ingresos por peaje que respaldan los préstamos con colateral del Emisor.

Hacia adelante, se espera que la resiliencia de los flujos que respaldan la emisión continúe fortaleciéndose mediante las acciones de operación, conservación y mantenimiento implementadas por REA sobre la infraestructura carretera, así como a través de otras medidas que contribuyan a preservar la continuidad de los flujos de peaje que sustentan los activos financieros del Emisor.

Al cierre del 31 de diciembre de 2025, el Emisor no contaba con un plan de transición.

Los mecanismos de mitigación del Emisor son estructurales; la garantía parcial de pago otorgada por BANOBRAS y las reservas para obligaciones diversas constituidas en el patrimonio, por $612,661 miles de pesos al 31 de diciembre de 2025, y no requieren un despliegue discrecional de capital por parte del vehículo. El Emisor no realiza inversión (CapEx) ni gasto operativo (OpEx) propio asociado a la gestión del riesgo climático.

Hacia adelante, el Emisor prevé continuar monitoreando aquellos factores que pudieran afectar los flujos de peaje que respaldan los préstamos con colateral.

Al cierre del 31 de diciembre de 2025, el Emisor no identificó compensaciones.

Durante el ejercicio 2025 no se identificaron efectos materiales asociados al deterioro de los préstamos con colateral individualmente cuantificables atribuibles al riesgo material sobre la situación financiera del Fideicomiso. Asimismo, no se observaron afectaciones materiales en el patrimonio ni en la capacidad del Fideicomiso para cumplir con sus obligaciones financieras y con el pago de los Certificados Bursátiles Fiduciarios.

Durante el ejercicio 2025 no se identificaron efectos materiales asociados al deterioro de los préstamos con colateral individualmente cuantificables atribuibles al riesgo material sobre el rendimiento financiero del Fideicomiso. No se identificaron ingresos, gastos, pérdidas por deterioro ni otros efectos financieros materiales atribuibles a la materialización de dicho riesgo. Asimismo, no se observaron afectaciones relevantes en los flujos de peaje que respaldan los préstamos con colateral ni en la capacidad del Fideicomiso para cumplir con sus obligaciones financieras y de pago de los certificados bursátiles.

Durante el ejercicio 2025 no se identificaron efectos materiales atribuibles al riesgo material sobre los flujos de efectivo del Fideicomiso. No se identificaron entradas o salidas significativas de efectivo atribuibles a la materialización de dicho riesgo, ni afectaciones materiales en los flujos de peaje que respaldan los préstamos con colateral o en la capacidad del Fideicomiso para cumplir con sus obligaciones financieras y el pago de los certificados bursátiles.

Con base en la evaluación realizada, el Emisor no ha identificado, hasta el momento, una probabilidad significativa de generar un ajuste material en el próximo periodo anual a los importes en libros de los activos o pasivos reconocidos en los estados financieros en relación con el riesgo presentado en la presente divulgación. La Entidad continuará monitoreando el riesgo y actualizará esta evaluación conforme evolucione la información disponible.

Al 31 de diciembre de 2025, el Emisor presenta información cualitativa sobre los posibles efectos financieros asociados al riesgo físico relacionado con el cambio climático. En la evaluación realizada, los potenciales impactos vinculados con este riesgo se relacionan principalmente con posibles afectaciones al aforo vehicular, a los flujos de peaje que respaldan los préstamos con colateral y, en consecuencia, a la recuperabilidad de dichos activos financieros. Dado que no se identificaron efectos materiales atribuibles a la materialización de este riesgo durante el periodo, el Emisor continúa fortaleciendo sus procesos de evaluación para la identificación y cuantificación de posibles impactos financieros futuros asociados al riesgo climático.

La capacidad de resiliencia del Emisor se sustenta en la estructura financiera del Fideicomiso, incluyendo los préstamos con colateral respaldados por los flujos futuros de peaje del Periférico-Monterrey, así como las reservas estructurales previstas en el contrato de fideicomiso, entre ellas la reserva para el servicio de la deuda. Adicionalmente, la emisión cuenta con una garantía parcial de pago otorgada por Banobras. En conjunto, estos mecanismos contribuyen a mitigar los efectos financieros que pudieran derivarse de la materialización del riesgo físico asociado al cambio climático, preservando la liquidez y la capacidad de pago del Fideicomiso.

A la fecha de presentación del informe, el Emisor no ha realizado una evaluación formal de resiliencia basada en análisis de escenarios climáticos cuantitativos. Conforme al principio de proporcionalidad, la resiliencia se aborda a nivel cualitativo: la capacidad de ajuste del Emisor descansa en elementos estructurales del diseño de la emisión (la póliza de seguro de garantía parcial otorgada por BANOBRAS, que garantiza el pago de principal e intereses, y las reservas para obligaciones diversas por $612,661 miles al cierre de 2025), que mitigan parcialmente la severidad de una eventual materialización del riesgo físico. La omisión de un análisis de escenarios cuantitativo se sustenta en un juicio significativo, en tanto su elaboración requeriría un esfuerzo y costo desproporcionados para el vehículo en este primer ejercicio; el Emisor evaluará su incorporación gradual en periodos futuros.

• La evolución del perfil de riesgo físico del corredor del Periférico-Monterrey (inundación, deslizamiento y estrés térmico/hídrico).

• La evolución del aforo vehicular y de la razón de cobertura del servicio de la deuda (RCSD).

• El reconocimiento o la variación de la estimación de pérdidas crediticias esperadas sobre los préstamos con colateral.

• Cambios en la garantía de BANOBRAS o en la calificación crediticia de la emisión.

• La disponibilidad de información sectorial y de análisis de escenarios climáticos aplicables al activo.

Durante el ejercicio 2025 el Emisor no llevó a cabo un análisis de escenarios climáticos estructurado. Esta circunstancia se documenta como juicio significativo. El Emisor evaluará en ejercicios futuros la incorporación gradual de análisis de escenarios conforme evolucionen la disponibilidad de información del corredor y de la operación del activo subyacente en caso de considerarse material para el principal grupo de interés.

La evaluación de materialidad se realizó en dos pasos secuenciales aplicados a un catálogo inicial de riesgos y oportunidades potenciales. En el paso de aplicabilidad se determinó si el tema puede afectar al Fideicomiso considerando su objeto exclusivo, mantener el activo financiero y servir la deuda, y su ausencia de operación propia. En el paso de materialidad, para los temas aplicables, se evaluó si la información pudiera influir razonablemente en las decisiones de los usuarios primarios. Del catálogo inicial, únicamente el riesgo físico-climático sobre la recuperabilidad de los préstamos con colateral resultó material; la transición climática, las emisiones propias y las oportunidades climáticas operativas no son aplicables al vehículo, y la conducta del Emisor se evaluó como no material a nivel del Emisor en ausencia de incumplimientos identificados.

Los datos de entrada provienen principalmente de: (i) los estados financieros auditados del Fideicomiso al 31 de diciembre de 2025; (ii) el reporte de calificación de HR Ratings de la emisión PAMMCB 14U, como referencia del análisis crediticio de la emisión.

La materialidad se evalúa bajo el criterio financiero de NIIF S2.2. La probabilidad del riesgo físico climático se respalda en la evidencia física del corredor (Tormenta Tropical Alberto, 2024; crisis hídrica de la Zona Metropolitana de Monterrey, 2022; susceptibilidad a deslizamientos en los tramos serranos de la Etapa I).

El riesgo físico climático se integra al monitoreo crediticio del Fideicomiso, junto con los riesgos financieros y de cobertura asociados a la emisión, dado que su mecanismo de transmisión es precisamente crediticio (efecto sobre la RCSD y sobre las pérdidas crediticias esperadas).

La supervisión se ejerce a través del seguimiento de la recuperabilidad del activo financiero y del cumplimiento de las obligaciones de la emisión, en el marco de las funciones del Fiduciario y del Representante Común. Además de la presentación de los reportes correspondientes ante el Comité Técnico.

No se identificaron oportunidades materiales gestionables por el vehículo, dada su naturaleza de instrumento de financiamiento sin operación propia.

El riesgo físico climático se integra al monitoreo crediticio del Fideicomiso, asegurando su tratamiento consistente con el conjunto de riesgos asociados a la emisión y permitiendo su reevaluación periódica conforme a los criterios documentados.

En el proceso de preparación de la información financiera a revelar relacionada con la sostenibilidad y el clima, el Emisor ha aplicado determinados juicios relevantes, distintos de aquellos que implican estimaciones de importes, que tuvieron un efecto significativo sobre la información incluida. En particular, dichos juicios se relacionan con:

• La identificación del riesgo físico asociado al cambio climático como riesgo relevante para el Emisor, considerando que los préstamos con colateral se encuentran respaldados por los flujos de peaje generados por el Periférico-Monterrey.

• La determinación de que dicho riesgo, bajo las condiciones actuales y considerando los mecanismos de protección financiera existentes, no tiene un impacto material en la situación financiera, el rendimiento financiero ni los flujos de efectivo del Emisor en los horizontes temporales evaluados.

• La evaluación de cómo y cuándo este riesgo podría reflejarse en la información financiera, concluyendo que su posible efecto se manifestaría principalmente mediante afectaciones al aforo vehicular, a los ingresos por peaje que respaldan los préstamos con colateral y, en consecuencia, a la recuperabilidad de dichos activos financieros.

• La determinación de que las reservas estructurales del Fideicomiso y la garantía parcial de pago de principal e intereses constituyen mecanismos relevantes para mitigar potenciales impactos sobre la liquidez y la capacidad de pago de la emisión.

• La determinación de que, al cierre del periodo de reporte, no se cuenta con análisis de escenarios climáticos específicos para el Emisor.

Estos juicios se realizaron considerando la naturaleza del Fideicomiso como vehículo de emisión, administración y fuente de pago y la información disponible a la fecha de preparación del informe. La administración considera que los juicios aplicados son razonables y consistentes con el objetivo de proporcionar a los usuarios de la información financiera una comprensión adecuada de los efectos actuales y potenciales del riesgo climático sobre el Emisor.

Al 31 de diciembre de 2025, el Emisor no identificó incertidumbres significativas relacionadas con mediciones del riesgo climático. La información revelada se basa principalmente en evaluaciones cualitativas sobre los posibles efectos del riesgo físico climático en los flujos de peaje que respaldan los préstamos con colateral. En consecuencia, no se realizaron estimaciones o cuantificaciones financieras ni se identificaron supuestos de medición cuya incertidumbre pudiera afectar de manera significativa la información revelada para el periodo informado.

Monto de activos vulnerables al riesgo físico: $4,067,048 miles de pesos

Porcentaje vulnerable: 65.3%